По роду своей деятельности мне очень часто приходится пользоваться услугами различных авиакомпаний по перемещению тела (моего) из пункта А в пункт В. Однажды я очень сильно озадачился тем, как бы мне оптимизировать (читай – уменьшить J) бюджет на перелеты. В поле зрения попали 3 авиакомпании – 2 из них лоукостеры, 1 – обычный перевозчик. После некоторых мук выбора мой взор остановился на одной из компаний-лоукостеров. В критерии отбора входили и стоимость билетов, и питание, аэропорты прибытия-убытия и еще много чего.

По прошествии нескольких месяцев мне пришлось отказаться от услуг выбранной компании, потому что я ни разу!!! не улетел вовремя J. Либо рейс переносили, либо задерживали, либо переносили а потом еще и задерживали. За этот период я понял, что меня интересуют только 2 ключевых параметра – стоимость авиабилета и возможность вылететь just in time. Низкая стоимость билета «компенсировалась» отвратительной своевременностью вылета. Пришлось летать самолетами другой (обычной) авиакомпании, потому что к этому времени меня это начало сильно раздражать и мешать работе, да еще и альтернативный лоукостер слегка разорился и отменил часть рейсов.

И вот о чем я подумал – вот у нас есть Полезность (возможность перелета за определенную сумму денег) и Гарантия (соответствие расписанию). А что, если вывести некий средневзвешенный коэффициент отношения Гарантии к Полезности (ну или наоборот J) для оценки идентичных услуг? И еще бы пограничное значение иметь по этому коэффициенту, ниже которого опускаться нельзя.J Зная такое критичное значение, я бы уже по-другому подходил к выбору поставщиков услуг. Жаль только, что такое не считают и не публикуют.

ИНТЕНСИВ С ТРЕНЕРОМ

VAP: Управление уровнем услуг и каталогом услуг

Разработка каталога, SLA, метрик качества, расчёт доступности